有些商户更是自己承包仅数平方米的迷你冷库

2021-05-25 01:36

记者昨天(7日)在首批“公共冷库”之一的保翔冷藏公司看到,该公司所有冷藏车都安装了gps监控系统,可实时向后台传送车内温度及所在位置。“4时13分停车加油”、“6时40分在新飞路卸货”、“22时47分在真光路卸货”、“上午运肉,温度在-18℃至-40℃”、“下午运鱼,温度在0℃到4℃”……点开监控平台,该车所有动向一目了然。同样的监控系统也运用在了冷库上,所有入、出库或运输承载的食品资料经核查后至少保存两年。

虽然支付一定费用就能租用 “公共冷库”,但入库门槛有严格要求。一家食品企业的市场经理向记者抱怨,但凡送来的食品保质期超过三分之一,“公共冷库”就拒收。此外,如在库内放置的产品还有一个月就要过期,冷库也会要求商家清退,逾期不清退,会通报工商部门进行销毁。据悉,宝山区内22家食品储运企业已被纳入首批“公共冷库”的范围。(记者 陈玺撼)

没有严格的市场准入,食品储运行业难成气候。记者了解到,宝山区内目前主要的食品批发市场共有6家,多为“前店后仓库”模式,有一大批小型冷库和物流企业依附食品批发商户做生意,有些商户更是自己承包仅数平方米的“迷你”冷库,自用或转租给其他商户,这些分散在批发市场周边的小冷库疏于管理,食品安全隐患不小。据悉,以前仅江杨农产品批发市场周边的小冷库就有50多个。

气温转热,一旦冷链运输环节失控,牛奶、海鲜等食品就容易变质腐坏,引发食品安全问题,但以往这一重要的食品安全“链条”缺乏监管,滋生出不少小、散、乱的“黑冷库”和“黑冷车”。记者前天获悉,市工商局宝山分局首批“公共冷库”和“公共冷藏车”正式投入运营,在江杨农产品批发市场进行试点。

食品储运行业长期以来属于监管“中间地带”。市工商局宝山分局副局长钱荣根表示,食品储运行业现在没有统一的制度约束,企业只能根据地方标准或借鉴行业经验,自行制定管理制度,因此水平参次不齐。根据上海地方标准《食品冷链物流技术与管理规范》,冷藏车装载冷冻和冷藏食品前,应分别预冷到-10℃以下和7℃以下,但实际操作中,一些司机“怕麻烦”,启动制冷装置后就开始装货,甚至为省点油费,预冷温度达到后,就关闭制冷装置,这些都有可能导致运载的食品在途中受热变质,缺乏管理的小型物流企业中普遍存在这样的陋习。